新能源赛道有多火？龙头企业也要预付巨资抢货

        今年以来，电池新能源赛道内卷风暴不断，继蹲点拿货、携手上下游产业链投资、大规模锁定长单之后，资源争夺战再升级，动力电池巨头也开始加深对供应商绑定，支付预付款“抢货”。龙蟠科技此次扩产产能已被宁德时代所预定。公告显示，宁德时代已与山东锂源签订《预付款协议》，协议约定宁德时代将包销山东锂源新建项目自投产之日（预计2022年7月）起至2023年12月31日前的全部产能（合计约7.5万吨）。为支持山东锂源新建项目的建设，宁德时代拟向山东锂源给予人民币3.5亿元的预付款供山东锂源建设产能使用。 此外，车企方面，受缺芯影响，新车产能下降。特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉的瓶颈不是市场需求，而是产能不足。 受供需结构影响，今年5月，宁德时代预付货款6.75亿元抢购天赐材料六氟磷酸锂之后，再出手锁单正极材料领域。 12月17日，龙蟠科技（603906）发布公告，为扩展现有磷酸铁锂产能，进一步满足客户订单需求，公司控股子公司常州锂源与鄄城县人民政府签署了《磷酸铁锂正极材料项目合作协议》，计划投资约8亿元在鄄城新建“磷酸铁锂正极材料项目”，该项目由常州锂源全资子公司山东锂源承建。 有媒体也曾报道，小鹏汽车的CEO何小鹏为顺利“抢货”在宁德时代蹲点了一个星期，虽然何小鹏否认了传闻，但一“芯”难求，是影响车企产能不争的事实。为保障供应，车企纷纷出手推动电池厂产能释放。
随着新能源车市场销量高涨，动力电池企业多次上调产能规划目标。具体来看，到2025年，蜂巢能源规划达到600GWh，宁德时代规划至少520GWh，中创新航（中航锂电）规划500GWh，比亚迪规划430GWh，国轩高科规划300GWh，亿纬锂能规划200GWh，孚能科技规划120GWh…… 可以看出，电池新能源市场空间巨大，产业链竞争升级，而预付款合作模式也将促进供应链之间良发展。同时，产业链企业留足现金保证发展所需，才能应对未来市场需求爆发。www.som1.net